Marre des machines contraignantes? Lassé de voir le plaisir de conduire bafoué par les performances? Peur de perdre son permis à chacune des occasions ou l’on sort la bête? Attention, ici, les machines présentées ont largement de quoi vous faire exploser votre quota de points, mais au moins, en restant sages, vous pourrez quand même vous amuser. Ni vraiment supermotard par leur gabarit, ni sportives par leurs caractéristiques, ces machines sont le meilleur compromis entre fun et performances. Une jolie manière de s’amuser…
Je vous présente…
La Ducat’ (S)
C’est moto est avant tout une vraie ducati, un bicylindre en L à 90°, distribution desmodromique de 1078cm3 développant 90chevaux à 7750et une couple de 10,5mkg à… 4750 tours/min seulement! Pas besoin de cravacher la machine, elle s’en occupera elle-même! Le tout pour un poids de 179 kg (177)
Une boite 6 vitesses, un cadre treillis tubulaire en acier une fourche inversée marzocchi (traitement en carbone des tubes), monobras, mono amortisseur Sachs entièrement réglable (Ohlins réglé en compression). Les jantes sont signées Marchesini à 5 branches, moulées en alu (forgées en alu) chaussées de pneus Bridgetstone (Pirelli Diablo Corsa III). Les disques flottants de freins avant sont de 305mm.
Le compteur est identique à celui de la 1098 ou que la desmosedici…
Une roue avant qui se déleste sur les 2 premiers rapports, burns à l’accélération sur les 4 premiers… Les rétros son placés au bout des poignées de part et d’autres du guidon (peu pratique dans les embouteillages, mais les rétros plus classiques sont vendus séparément pour 38 euros, moins esthétique…)
Attention, autonomie limitée (180km) due à un réservoir de 12.4L.
Le prix avoisinera les 11000 euros (13000€) qui reste quand même assez cher quand on pense à un husky 610 par exemple…
KTM 990 SM :
Une nouvelle moto, faite pour arracher le bitume, ils vont avoir du taf à la DDE ! (Dix doigts engourdi?) Ici, on a affaire au bloc de 999cm3 de la Superduke, pourvu d’un système d’injection électronique Bicylindre en V à 75°, mais la boite est plus courte, bien que le couple de la Superduke était déjà bien sévère ! On se retrouve avec 115 chevaux, une zone rouge a 9500 tours/min, 9.7mkg à 7000 tours/min… Pas un jouet ce bijou, c’est le guidon dans les dents sur les trois premiers rapports…
Equipée de suspensions WP (prononcez wipi, et non pas double quelque chose…) de 48 mm entièrement réglable, jantes marsechini a 5 bâtons, pneus Pirelli Scorpion sync (idéales pour la glisse), pince radiale a 4 pistons brembo placés sur des disques de 305 mm a l’avant, contre 240 à l’arrière… Des options comme les jantes en carbone ou la ligne akra existent… Le châssis est fabuleux et sécurisant, et grâce à celui-ci, on ressens beaucoup moins le poids de la machine (191 kg, quand même !)
Le réservoir est de 19L, permettra des sorties assez longues, mais gare à l’appétit du monstre, ça tète une bête comme ça ! Le tout pour 11300 euros.
Buell XB12STT :
Atypique… Bicylindre d’origine Harley, 1203 cm3, le ton est donné… Plus conçu pour la balade que pour la chasse aux chronos (rupture a 7000 tours), avec sa boite 5 vitesses peu précise et violente et ses 183 kg cette machine trapue joue un peu la loubarde (petite pensée à une certaine speed triple…). Une puissance honorable de 94ch a 6800 tours/min, et un couple de 11.2 mkg.
Haute et large, même si elle est assez maniable, elle ne permet pas vraiment d’attaquer comme un vrai supermotard… dommage… Vibrations, moteur bruyant (surtout le ventilateur qui se met en marche à l’arrêt…), compteur très vieux jeu mais très efficace…
Mais attention, malgré sa géométrie radicale, elle permet de prendre des angles de dingue et de passer en courbe à une vitesse élevée… Prix ? Autour de 10000 euros.
Chacune de ces machines aura sa qualité et son défaut : l’hypermotard jouera sur le prestiges, et les perfs envoûtantes comme toute ducati qui se respecte… mais on dit bien « ducati, boite a outils ! » un entretient suivit sera donc de rigueur…
La Buell quand à elle sera plus dans l’esprit rock : un look unique, une sonorité magique, une sacrée personnalité (regardez moi ce frein avant !) mais elle aura du mal à suivre le rythme endiablé des deux autres…
Quand à la Katoche, elle conserve un moteur fabuleux, un équipement de qualité, un freinage honorable, un look affirmé, un châssis hors norme, et elle peut même être utilisée pour voyager… j’ai beau cherché, je n’ai pas de défauts là…
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