Pour info, mes malheurs du jour :
Bon là, j'ai besoin d'aide : HELP!!!!!!!



Bon ce matin j'avais un petit crénaux de 3 heures avant de partir bouffer chez mes BoPapa et BelMaman, je me suis dit c'est cool, je fais l'amorto !!!! Je jette un oeil a la RMT pour être sur en enjoy, c'est que 2 vis plus écrous.

Bon on commence par faire un peu de ménage démontage de l'ensemble de l'Ar de la moto : Flanc de selle poignée AR, cage a Batterie et cache batterie, etc.....





Le cul est a poil et l'accés au fixation de l'amortisseur est jouable avec mes petites mimines... Un coup de dégraissant et de WD 40 sur les vis et je range un peu autour. Les flancs de selle d'un coté, le bac a batterie de l'autre, les selles, la visserie... enfin tout a pris une place pour dégager la zone de travail.







Seul le CDI reste pas trop loin, c'est fragile c'est bête là, hop, je le range là où je suis sur de pas le chercher.



On choppe les clés de 14 de 12 et on attaque...et là, le merdier commence. Avant de monter la moto sur chandelles, je me suis dit que j'allais déserrer les écrous car la moto serait plus stable sur la béquille de stand. J'engage les clés et je force...



Et le DRAME... la clé tourne autour de l'écrou et mate la tete, j'arrete avant que ce soit trop tard et completement défoncé.....







Je respire a fond, j'essaye en dessous et là pareil.... c'est la cata....







J'y ai laissé le fond de ma bouteille de WD 40 (je marque sur ma liste de course d'acheter une nouvelle bouteille)... je sais pas quoi faire, soit je continue et j'achève les écrous, soit ......je sais pas...découpé les écrous a cet endroit me plais moyennement....



Bon bah là j'ai besoin de conseil, d'aide enfin ce que vous pourrez pour m'aider.

J'y comprends rien, je l'avais fais sur le diversion et le CBR et pas de PB...la forcement, ça merde...moi qui m'inquiètais de mettre la moto sur chandelle tout seul, bah j'y suis pas encore...

Chapeau l'artiste pour tout le boulot opéré sur tes titines.

Si non ben je crois qu'il n'y a rien à faire je suis fan des GSX-R

Bon après un essai a la multiprise, je vais trancher dans le vif du sujet : lapidaire et deux axes neufs, on va pas se laisser emmerdé par des vis ...bordel.... encore une semaine sans rouler...snif....Le PB c'est que c'est des vis haute résistance (12.9) avec un pas de 100... la misère a trouvé et je pense que ça va me couter un rein si j'appel Suz....

Ro c'est pas dit si tu as l'habitude de les voir ils vont peut être te dépanner, moi quand j'avais la kawa (GPZ), le concess m'avait filer un ac de vis 10.0 inox car une partie de la visserie de la bécane était morte. Ils ont toujours des vis qui traine, bon bien sur le pas n'était pas de 100 mais faut faire jouer les relation quand on bricole

Bah , disons que j'ai un petit contentieux avec mon concess....mais j'ai des potes et mes nouveaux axes devraient arriver demain....

Tu paies pas tes factures???

sisi factures payées...mais j'ai un souci avec la fiabilité des mécanos....et la prise de responsabilité du réceptionnaire...

Dernière Minute :

Aujourd'hui Mélu roule comem une horloge et sa nouvelle suspatte est uen merveille...et oui j'ai réussi a changer l'amorto ARR, Merci a M'sieur WD40 et son produit magique, merci a Moyen Martal et Gros Martal, pour leur tete dure, merci a mes clés, sans qui rien n'aurait étét possible ....





Ceci dit , réellement Aujourd'hui , elle peut pas rouler elle est démonté dans le garage :



Modification de la poignée des gaz, montage du Starter par cable, prépa du bouchon de collecteur pour transformer le 4/1/2 en 4/1 et divers petit travaux ... fin de chantier avant le jour de l'an... des photos bientot...

Copieur....
Et elle le sera encore plus demain....

vive les photos!!!!

jolie travail papaours

Bon voilà en résumé photos, les dernières opé sur Mélusine, voilà on commence par faire le ménage après le changement d'amorto et Mélu est prete pour la suite :

et un doute m'assaille, alors je redémonte la fixation basse de l'amorto, ai-je oubliez cette fucking rondelle????
non, j'en profite pour bien re-nettoyer :
et on remonte tous ça et un petit serrage a la clé Dynamo...

En suite on attaque le démontage des cocottes et du faisceaux avant :

On profite que tout le bac batterie est démonté pour faire le ménage là aussi et refaire des bouts de faisceau abimé....
: un joyeux bordel

Bon quand tout est démonté et que le bordel est revenu au garage j'attaque la mise en place du callage de la poignée de gaz.
J'ai fabriqué une rondelle sur mesure en Alu 5083 H111, et ajouté une vis dans la cocotte pour augmentez la butée de la bague de reprise du cable. Une petite séance d'ajustage :

et remontage (tout ça coulisse parfaitement sans oublier de faire un petit graissage de cable) :


ensuite on attaque la cocotte droite pour adapter la commande de starter par cable pour la rampe de B12. Ca commence par un gros nettoyage de la cocotte et réfection intégrale du faisceaux en lui ajoutant 15 cm. Une fois la commande prete, on s'attaque au cable, et avec une astuce de mon pote Redbull, une petite prépa de la gaine s'impose pour bien s'installer dans l'antre de la bete. Merci la patte bi-composant :
Une fois le cable en place on le fait passer proprement pour pas que le résé l'écrase et le bloque. On pense encore a bien graisser le cable et on remonte :
On vérifie que tout se passe bien...hourra. Toutes les commandes sont remontés et fonctionnelles.


bon ensuite quelques heures de meulage en perspective, prépa du bouchon de collecteur en Inox 316L, là, la pièce juste sortie de tournage :
Maintenant il va falloir meulé la partie qui va dévier les gaz dans le collecteur, un jeu de patience pour que ça s'emboite pile poil.
Voilà après 4 heures de meulage et de ponçage :


reste juste a paufiner le diamètre, bah oui c'est pas rond...alors faut adapter un peu.
Et quand tout rentre nickel, on pose, mais avant polissage de la face avant....c'est beau (enfin moi je trouve) :
.

J'ai raté quelques étapes dans les photos, mais bon en bricolant....
Là on aperçoit le faisceau reconditionner en place :


Et enfin pose des nouveaux tampons sur les platines Yosh, là c'est sur, certains vont trouver ça moche, mais moi , j'aime et en plus la nouvelle longueur protège mieux en cas de couchage accidentel...enfin c'était le but...

Au milieu de tout ça, 2 ou 3 bricoles, retouche du manchon de silencieux (polissage), nouveaux silent blocs des rétros, rangement et nettoyage du faisceaux autour du bac a batterie, remplacement de certaines vis aciers (abimées) par leur petites soeurs en Inox, ....

enfin, finis , content, ça donne ça :



MIAMMMMMM

reste a finir l'araignée racing, et une ou 2 conneries, mais on verras plus tard..pour l'heure GAZzzzzzzzzzzzzzz.

Elle va pouvoir rugir de nouveau la belle Mélusine ! Bravo pour le boulot !

sacré beau boulot!!!