bonsoir les amis,

j'aimerai savoir les effets qu'apporte un filtre a air conique , autre que la boite a air d'origine?

je pense que comme pour une mob cela rend le bruit plus grave et monte un peu l'accel mais je reste perplexe.


qu'en pensez vous?

Pour le bruit, effectivement il sera un peu plus "libéré".
Maintenant niveau accélération... certains disent que oui, d'autres que non... A tester donc, mais je reste perplexe sur la réalité du gain de couple ou de puissance. Ou alors, vraiment très minime

Gain de puissance et de couple minime, c'est sûr ! Mais le moteur respire mieux donc, meilleur reprise ! Enfin, moi, j'ai constaté ça sur mon SV quand j'ai mis un KN

attention, un filtre a air conique néssécite un entretient régulier et soigneux...

nettoyage très souvent, et il faut savoir que l'étanchéité sera moins bonne...
Le gain sera plus important en bruit qu'en perfs, de plus, les filtres a air pas cher sont bien souvent de mauvaise facture, et peu solides. Perso, je ne pense pas que ça soit vraiment bénéfique sur un GC, c'est source de problèmes pour pas grand chose (déja que sur les mécaboite, on remarque a peine la différence)... Pour le prix d'un bon filtre a air, tu peux t'acheter des élément qui vont t'etre bien plus utiles...

sinon, je ne sais pas si c'est possible de préparer sa boite a aire sur une GSXR, c'est moins cher, plus efficace, moins de problèmes mais irréversible...

salut à tous
vous n'avez pas de systeme ram air sur les suz???????????????????????????????

coridan a écrit:salut à tous
vous n'avez pas de systeme ram air sur les suz???????????????????????????????

On parle de moi? Suzuki équipé de Ram d'Air Direct ... S.R.A.D. !!

Pour moi, c'est sans négoc', PIECES d'ORIGINE !!!!

Quand on veut que ça marche bien et longtemps, on ne monte que de la pièce d'origine!!!

et donc, comme sur les vraies motos, les kawa, on ne peut pas mettre de filtre conique!!!!!

hier je suis aller chez suz pour mes ressorts d'embrayage.

je voulais qu'il me les change car les renforcé me donne mal a la main quand je fai de la ville!


le concess ma dit clair et net :ta moto ne rentrera pas dans l'atelier! ne rentre et sort que de l'origine!


un guidon changé et sa y est il arrive plus a rien faire!!

D'un coté je peux le comprendre, d'un autre faut pas être cartésien a ce point...
Qu'il refuse une moto poubelle avec les carénages poly fait maison qui trainent par terre et qui tiennent avec du scotch,un moteur fixé au fil de fer et un kit chaine ressoudé, d'accord, mais pour un guidon...

pour burnout
et pourquoi tu te les changes pas toi meme les ressorts??? c'est vraiment rien à faire!!
tu achetes les ressorts, un joint de carter et c'est fini, t'en profites pour le faire à l'occasion d'une vidange ou alors tu inclines bien la becanne, normalement ç'est pas la peine de vidanger
, mais je connais pas les suz, moi suis kawa de longue date
vous avez combien de disques????
ah, si j'habitais toujours Nancy, je te l'aurais fait avec plaisir!!!!!

tiens, un ex nancéen

eh oui, cheff, mais je n'ai pas résisté à l'appel du soleil.!

c'est vraimenrt sympa corridan!

mais je ne suis absolument pas bricoleur!a mon grand regres car c'est vrai que savoir se debrouiller en mecanique sa fai economiser!

je n'ai jamais eu l'occasion douvrir un moteur ou de changer autre chose que des plaquettes ou de faire une vidange..

je t'assure que ce n'est pas plus compliqué de refaire un embrayage (sauf si tu dois sortir la noix, ce qui n'est pas ton cas) que de changer des plaquettes!!!!
achetes la rtm et lances toi, par contre il faut un minimum d'outillage DE QUALITE, surtout avec la visserie de merde qu'il y a sur les japonaises

Euh pour revenir au sujet de basen je suis comme SRAD, filtre d'origine.
Attention mettre un filtre KN ou équivalent va faire mieus respirer la moto, oui certes, mais poser vous la question si c'est pas trop...
Si vous changer les filters a air penser forcement a refaire le réglage de richesse (c'est le minimum) , voir la synchro et dans le pire des cas vérifier les réglages carbu (pour ceux qui en ont (sans jeu de mot hein ))notemment au niveau des aiguilles. Pourquoi???? pour que le mélange soit toujours correct par rapport au données constructeur... trop d'air dans le mélange et la combustion sera accélèré, c'est pas bon
Ceci n'est que mon avis